Вы знали, что на Алтае есть свой мост «Золотые ворота» (Golden Gate Bridge) и появился он раньше чем в США ?
В маленьком селе Иня, что находится на территории республики Алтай, расположен подвесной мост, спроектированный Сергеем Афанасьевичем Цаплиным. Его еще называют Ининским или просто Цаплинским. Он был построен в 1936 году и стал первым в мире мостом у которого проезжая часть, подвешенной над бурной рекой на нескольких цепях.
Сегодня мост считается уникальным памятником архитектуры, он включен в список объектов культурного наследия РФ и продолжает притягивать внимание туристов.
Инженер Сергей Цаплин
Сергей Афанасьевич Цаплин (1893–1961) - советский инженер, профессор и автор книг: «Перспективы строительства висячих мостов» (1936) и «Висячие мосты» (1937). Он предложил использовать схему подвесного моста, состоящую из цепей и тросов, к которой крепится проезжая часть, собранная из деревянных балок.
Расчет инженера оказался верен – получилась легкая и прочная конструкция, пригодная для возведения в труднодоступных регионах, там куда доставить массивные конструкции обычного моста невозможно или крайне затруднительно.
Алтай LITE
Легкий автомобильный тур по Алтаю: Алтайский Марс, Гейзерное озеро, Красные ворота.
Пять дней ярких пейзажей и приключений: Алтайский Марс, Гейзерное озеро, Красные ворота, древние святыни, водопады и бурные реки.
Группа - от 3 до 8 человек.
Предоставляем комфортные внедорожники на всем протяжении маршрута.
Лёгкое путешествие к Гейзерному озеру и Алтайскому Марсу.
Посетим и увидим: Водопад Ширлак, Алтайский Марс, Гейзерное озеро, Северо-Чуйский хребет, Перевал Чике-Таман, Петроглифы святилища Адыр-Кан, Порог Бегемот (Полное описание)
История строительства
Стройку начали зимой 1934 года. Для строительства моста были привлечены около трех тысяч заключенных седьмого отделения Сиблага НКВД. Все работы по строительству проводились вручную, а строительные материалы (деревянные балки, тросы и цепи) доставлялись на лошадях. Цепи ковались в кузницах, расположенных неподалеку. Сборка моста происходила на месте строительства.
Проезжая часть, состоявшая из деревянных балок, была подвешена на четырех несущих цепях, закрепленных на двух бетонных опорах по обеим берегам реки Катунь.
Общая протяженность моста составляет 142 метра. 1 мая 1936 года мост был полностью завершен и введен в эксплуатацию. После завершения строительства часть заключённых обещали амнистировать. К сожалению, автомобиль, который перевозил амнистированных сорвался с обрыва. В результате аварии погибли 27 человек. Эта история породила множество теорий и легенд.
После строительства нового моста в селе Иня, подвесной мост инженера Цаплина был выведен из эксплуатации в сентябре 1970 года. Несмотря на постепенно обветшание и разрушение деревянной конструкции проезжей части мост продолжает привлекать внимание, как архитектурная и туристическая достопримечательность.
Интересный факт:
Знаменитый мост «Золотые ворота» в Сан-Франциско являющийся одним из самых узнаваемых мостов в мире, ставший частью пейзажа более чем в 45 фильмах – построен по схожему проекту. Оба моста возводились в одно время, но мост в селе Иня был первым. Знаменитый на весь мир мост «Золотые ворота» был сдан в мае 1937 года.
Отзывы наших путешественников